半履带车是怎么样的?为什么二战之后就消失不见了?
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今天小编为大家带来半履带车的介绍,希望对你们能有所帮助。
所谓半履带车,就是前部是车轮、后部是履带的车辆。半履带车在二战时曾经风行一时,像美国生产的M2、M3、M5和M9式半履带车,还有德国的Sd.Kfz.2、SdKfz 250、SdKfz 251半履带车,都是很经典的半履带车。
半履带车辆的出现,主要是因为随着坦克的出现,装甲部队的突击速度已经远远超过了步兵和炮兵。为了让步兵和炮兵跟上坦克的的前进速度,急需大量装备一种可以运送士兵、伴随装甲部队前进的运输工具。
而当时的履带式车辆与轮式车辆各有缺点。履带式车辆越野性能好,但是生产成本高,速度慢,而且当时的传动机构还不够成熟,经常出问题,履带寿命又太短,因此维护工作量很大。而轮式车辆相对价格低廉,生产容易,但是越野性能太差,不适合在通行条件差的地区使用。
所以为了结合两者的优点,就出现了半履带车辆。半履带车辆和轮式车辆相比,越野性能要好,而和履带式车辆相比,其速度较快,而且相对易生产。在这种情况下,大量的半履带车也就不奇怪了。
当然半履带车辆的缺点也很明显,其结构过于复杂,相比履带车成本降低的有限,维护起来一样不省事。而且其野外通行能力不如履带车辆,公路通行能力不如轮式车辆,等于把两者的缺点也结合在了一起。
实际上在半履带车辆出现以后不久,各国就已经发现了这个问题。不过此时战争已经爆发,重新研制、生产需要时间,而且会影响到产量。半履带车辆虽然问题多多,但是有总比没有好,所以各国继续大量生产半履带车辆。
在二战后,履带车辆的传动机构日趋完善,故障率大为降低。而轮式车辆的中央轮胎充放气技术使得它的越野能力大幅增加,足以和二战时期的半履带车辆媲美。
在这种情况下,半履带车辆有了足够的替代品,自然就消声灭迹了,只有以色列还使用了一段时间,在1973年的第四次中东战争中以色列军队中还可以看到半履带车辆的身影,不过之后也陆续被淘汰。
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